Проектирование магазинов и торговых центров. Платная парковка у «Торгового Квартала»: как это выглядит Организация движения на парковке

Паркинг в Торговом центре - какие элементы паркинга критически важны для посетителей? Как сделать процесс парковки для ваших посетителей простым, понятным и дружелюбным? Ответы на эти и другие вопросы в сравнительном обзоре двух паркингов - ТРЦ «Галерея» и ТК «Невский центр».

Наличие у торгового центра хорошего паркинга уже давно стало конкурентным преимуществом. Это особенно актуально для тех ТЦ, которые расположены в густонаселенной части города, где найти свободное парковочное место это большая удача. Даже если вы утром помыли машину и знаете как правильно молиться богам парковки. 8)))).

Посмотрим на паркинг глазами посетителя торгового центра, которые приехал на автомобиле. Первое, на что мы обратим внимание - это навигация на въезде.

1) Навигация на въезде в ТРЦ «Галерея». Указатель хорошо виден, обозначено количество свободных мест в паркинге.

2) Здесь для удобства автомобилистов позаботились сразу о трех моментах:

На въезде висит табличка, предупреждающая что стоянка платная.

Три зеленые световые стрелки позволяют пользоваться тремя въездами и не создавать пробок. Если их убрать, автомобилисты будут въезжать только через центральный и крайний правый въезд, полагая что крайний левый предназначен для выезда.

На табло указано количество свободных мест на -1 и -2 уровнях. Это хорошо видно на следующем фото.

3) Обозначение количества свободных мест на каждом уровне.

4) Навигация на въезде в ТК «Невский центр». Правый - заезд, левый- выезд. На знаке обозначено 182 свободных места. При этом, на каком уровне можно найти эти свободные места мы сможем узнать только заехав внутрь.

5) Здесь нас также предупреждают о том, что парковка платная - шрифт крупный и хорошо читается из окна автомобиля.

Второй момент- удобство пользования парковочным автоматом на въезде.

6) Парковочный автомат на въезде в ТРЦ «Галерея». Читаем сверху вниз. Здесь нас сначала предупреждают о штрафе в 500 рублей за утрату парковочного талона, потом пишут «Добро пожаловать в ТРЦ «Галерея», потом указывают где находится кнопка связи с оператором и только потом предлагают 1) Нажать кнопку и 2) Взять парковочный талон. Не надо перегружать водителя информацией на въезде. Достаточно просто нижней наклейки: Нажмите и возьмите. А наклейка слева от окошка выдачи талона откровенно вводит в заблуждение. На ней показано как правильно вставлять парковочный талон. Зачем? Я же здесь получаю талон, а не вставляю его для выезда.

7) Сравните как организовано общение с водителем на въезде в ТК «Невский центр». Здесь нам сразу сообщают о тарифах. Наклейка оранжевого цвета, поэтому мы обратим на нее внимание в первую очередь. Далее сверху вниз предлагают «Пожалуйста возьмите билет». Короткая стрелка связи с оператором. И стандартные 1) Нажмите кнопку и 2) Возьмите билет. Лишней информации нет, все просто и удобно.

Мы успешно въехали в паркинг и следующий момент - это знаки навигации. Как быстро и просто найти свободное место.

8) ТРЦ «Галерея». Свободных мест справа 26, на -2 уровне 506 мест. Выезд из паркинга обозначен синим цветом, стрелки указывают четкое направление куда ехать.

9) Свободные места в ТК «Невский центр». Здесь нам предлагают первую задачку. Обозначений свободных мест нет, на знаке указано P1C, P2, P3. При этом, на колоннах обозначено P1В.

10) Проезжаем чуть дальше и выясняем что на парковке существует 3 уровня. P1, P2 и P3. При этом каждый из них разделен на 3 части: P1A, P1B, P1C- на минус первом этаже, P2A, P2B, P2C- на минус втором этаже и P3A, P3B, P3C на минус третьем. Чувствуется рука бывшего шифровальщика. Но зачем так усложнять? Непонятно.

Ширина проезда и удобство маневрирования - следующий важный момент. Иногда проектировщики, стремясь разместить максимальное количество мест в паркинге, делают проезды предельно узкими, что впоследствии сказывается на удобстве для автомобилистов.

11) Маневрируем в поиске свободного места в ТРЦ «Галерея». Проезды широкие, хорошо освещенные. Парковка осуществляется под углом 90 градусов. Каждое парковочное место оснащено автоматическим датчиком (над свободными местами горит зеленый светодиод, над занятыми- красный). И находить свободное место и парковаться легко и удобно.

12) В ТК «Невский центр» проезды несколько уже, автоматических датчиков над каждым местом нет, но зато парковка осуществляется под углом 45 градусов, что гораздо удобнее при заезде и выезде с парковочного места.

А теперь, один из ключевых вопросов, с которым регулярно сталкивается каждый посетитель, кто паркует свой а/м на парковке торгового центра: «Как запомнить, где вы припарковали свое авто?» . Особенно актуально он звучит для тех, кто провел в ТЦ пару часов, не обладает хорошей визуальной памятью и не очень ориентируется в пространстве. Таких, кстати, большинство. (Лайфхак: Сфотографируйте свое авто на парковке, чтобы в кадр попало обозначение уровня и маркировка парковочного места- это потом поможет быстрее найти свой автомобиль.)

13) Что предлагает таким посетителям ТРЦ «Галерея»? Надо сказать, что в этом вопросе они сильно продвинулись. Давайте посмотрим что они придумали для удобства. Паркинг разделен на несколько зон, каждая обозначена своим цветом и буквой алфавита. Например Е-Ж-З-И-К-Л оранжевым цветом.

14) Колонны С и Т - бирюзовым цветом. Запомнить где вы припарковали автомобиль гораздо легче, если помимо буквенного обозначения еще есть разделение пространства на разные цвета.

15) В ТК «Невский центр» буквенное обозначение всех колонн на каждом уровне одинаковое. Например как здесь: P1В. Несколько десятков колонн с одинаковой маркировкой. Это неудобно. Найти свой автомобиль вам удастся не сразу. Гораздо лучше было обозначить каждую колонну своим номером например вот так: 1B, 2В, 3В, 4В и так далее. Припарковали вы свой автомобиль около колонны 13В, запомнили номер и найти его потом можно гораздо быстрее и легче.

16) Как только мы припарковали автомобиль нам нужно найти вход в торговый центр. Для его обозначения существует несколько вариантов.

ТРЦ «Галерея» сделала это крупными стрелками на стенах и продублировала на полу (для тех, кто чаще смотрит вниз, а не по сторонам 8)))).

17) В ТК «Невский центр» паркинг гораздо меньше чем в ТРЦ «Галерея», поэтому найти вход в ТК можно достаточно легко. Этому помогают широкие стеклянные двери и световая вывеска.

18) Оплата парковки. ТРЦ «Галерея». Последовательность простых действий снабжена цифровыми подсказками. Все просто и удобно. Хотя передо мной девушка, оплачивающая парковку, вставила в окошко для приема купюр свою кредитку и пыталась самостоятельно ее извлечь. 8)))

19) О тарифах и времени на выезд в ТРЦ «Галерея». Как видите, управляющая компания стремится стимулировать автомобилистов пользоваться -2 уровнем, сделав 50 рублей скидку в рабочие дни. У вас есть 20 минут времени на выезд с момента оплата парковки. Это важно.

20) Оплата парковки в ТК «Невский центр». Учитывая загруженность улицы Восстания, а также частые пробки на выезде из паркинга в выходные дни, 15 минут отведенных вам на выезд может не хватить. И тогда вы вынуждены оставлять машину перед шлагбаумом, возвращаться к парковочному автомату и доплачивать за время, которое вы провели на выезде. Это очень неудобно.

21) Дополнительные сервисы и удобства. ТРЦ «Галерея» предлагает своим посетителям услуги автомойки на -2 уровне. Пока ты ходишь за покупками автомобиль помоют. Удобно.

22) В ТК «Невский центр» предлагают бесплатный сервис по подкачке шин. На -1 уровне автомат оказался неисправен. А на -2 работал.

23) Выезд из паркинга ТРЦ «Галерея». Наклеенный листочек желтого цвета на желтом фоне переносной пластиковой тумбы с обозначением выезда выглядит кустарно. Но помогает в процессе поиска выезда.

24) И еще один листочек на выезде. Почему нельзя сделать крупную стрелку с указанием выезда и разместить ее на колонне?

Подведем итог. Еще раз перечислим эти 9 законов, которые необходимо соблюдать если вы хотите, чтобы паркинг в вашем торговом центре был удобным и комфортным:

Вконтакте

Одноклассники

Обнаружили в тексте ошибку! Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.

С сегодняшнего дня парковка у крупнейшего торгового центра в Домодедово стала работать в платном режиме. Мы решили посмотреть, что изменилось. Приглашаем прокатиться к «Торговому Кварталу».

Пока еще не все привыкли, поэтому перед шлагбаумом, возможно, придется задержаться. Впереди кто-то замешкался. В выходные может собраться пробка.

Тарифы, скорее, заградительные. Рассчитаны на то, чтобы высадить пассажиров и уехать. Или придется платить по 100 рублей в час.

Ждем, пока водитель впередистоящего автомобиля разберется, как получить карточку.

Еще раз знакомимся с тарифами.

Нажимаем кнопку, получаем пластиковую карточку.

Теперь нужно за 15 минут быстро сделать свои дела и выехать, иначе придется заплатить 100 рублей.

На парковке много свободных мест. Визуально заполнена примерно на 50 процентов.

Оплата осуществляется в паркоматах. Здесь две проблемы. Во-первых, может быть очередь на оплату.

Во-вторых собирается приличная очередь на выезд. Некоторые товарищи ставят машину около шлагбаума и идут оплачивать. Те, кто едут за ними, могут из-за этого не уложиться в бесплатный интервал.

Далее две колонны машин должны повернуть в один ряд. Не очень удобно.

Большая парковка пока бесплатная, но идут работы по установке паркоматов и шлагбаумов. Тут можно будет стоять бесплатно 2,5 часа.

Сейчас парковка почти полностью забита.

Игры для мальчиков Игры для Мальчиков — доступны на нашем сайте ОНЛАЙН и БЕСПЛАТНО для мальчиков, девочек и детей. У нас представлены следующие подборки c играми: Minecraft, Агарио, Спинеры, Симуляторы, Гонки, Стрелялки, АМ НЯМ, Subway Surfer и другие. Начните играть в Игры


Игра для мальчиков Парковка Автобуса 3Д позволит вам стань на часок настоящим водителем автобуса, который везет свою машину на автобусную стоянку, где уже и так мест особо не хватает. Вам нужно правильно развернуться и припарковаться так, чтобы вы не задели бордюры, другие трансп


Бесплатная Пар. Строительного Грузовика 3Д игра о том, как тяжело припарковать грузовую машину, набитую до отказа строительным материалом. Её задняя часть очень тяжело поддается любым маневрам. Нужно все заранее высчитать до мелочей, чтобы ваша машина всё-таки встала в нужно мест


Играть в Парковка: Город Рикш перенесет нас в одну удивительную восточную страну, где живет много миллионов человек, и все передвигаются на рикшах. Вам тоже предстоит взять управление одной повозкой на себя. Задача не самая простая, но дико интересная. Обязательно попробуйте сами


Бесплатная Парковка Грузовика 3Д игра о том, как в условиях красивой трехмерной графики можно припарковать настоящую грузовую машину в любых самых тяжелых ситуациях. Особенно это сложно сделать на больших базах, где постоянно везде стоят ящики, другие машины, материалы и многое ч


Игра для мальчиков Парковка Самолета 3Д обязательно должна прийтись по душе всем тем, кто всегда мечтал стать настоящим пилотом. Для вас припасено не мало заданий, где нужно в разных аэропортах мира припарковать своё воздушное судно. Нужно это сделать максимально быстро и удобно.

С проблемой возрастающего количества автомобилей уже столкнулись практически все крупные города России – от Санкт-Петербурга до Владивостока. Как шутят сами владивостокцы, на семью приходится два с половиной автомобиля: два личных присутствуют всегда, а третий – то есть, то нет, его берут для продажи, поэтому получается половинка. Перегруженные транспортные пути и развязки, часовые «пробки» и плотно заставленные машинами тротуары и даже газоны во дворах становятся привычным явлением. Остро стоит проблема не только в Москве и Питере, но и других крупных городах, особенно имеющих радиальную планировку. Сказывается тяжелое наследие градостроительной ситуации советского времени, когда на большое количество личных автомобилей просто не рассчитывали. Но даже если автовладельцы привыкли «впихивать» любимого коня в свободный закуток около офиса или дома и научились при этом не возмущаться (или хотя бы возмущаться не каждый день), перед магазином они хотели бы видеть удобную парковку. Магазин – это место, куда покупателей приглашают, где их ждут и готовы обеспечить им всевозможные удобства и радости в обмен на потраченные средства. «Нет парковки – нет торговли» – с этим утверждением сегодня трудно не согласиться. На парковке нельзя экономить и уповать на то, что «ни у кого в нашем городе нет» , или что посетители будут искать места вдоль проезжей части. Покупатели не хотят, чтобы проблема парковки перекладывалась на их плечи: они могут просто развернуться и уехать в более удобное место.

Посетители магазина видят парковку в тот же момент, что и фасад , и часто с нее начинает формироваться впечатление о магазине . Пустая парковка вызывает у покупателя сомнения в том, что магазин популярен. А, испытав трудности в поисках места на неудобной парковке, человек может войти в магазин с плохим настроением. Как же покупатели, приезжающие в магазин , оценивают парковку? Во-первых, их волнует безопасность личного транспорта. Причем, если в Красноярске по большей части опасаются угона, то в Москве – еще и повреждений. Ведь когда автомобили поставлены слишком тесно, а проезды узкие, можно, выйдя из магазина, обнаружить вмятину на крыле или двери. Мы нередко слышим от владельцев торговых центров пожелание расположить кафе или фудкорт таким образом, чтобы посетители могли сидеть у окна и поглядывать на свое авто. Но разве это самое лучшее с коммерческой точки зрения занятие для посетителя? Когда посетитель имеет возможность наслаждаться красивым пейзажем, панорамой или исторической застройкой, это может стать дополнительным фактором привлекательности торгового центра. Нет в окне ничего интересного – можно тогда посмотреть на магазинов, расположенных рядом с фудкортом , полюбоваться новинками или сезонной коллекцией, а, вкусив кофе с пирожными, зайти внутрь или запомнить данный магазин. А когда посетителю приходится смотреть на свой автомобиль, это означает, что задачу охраны автомобилей на парковке пытаются переложить на плечи покупателей, в его душе поселится беспокойство, и он не сможет полноценно отдаться процессу покупок и развлечений. Вновь напоминаем о том, что задача торговой архитектуры – создать хорошее настроение, потому что в хорошем настроении больше тратят, а в приятные места чаще приезжают. Как говорил еще римский император Марк Аврелий, «никто не устает получать для себя пользу, выгоду и наслаждение» .

Другое, о чем думают покупатели, въезжая на парковку , это удобство передвижения. Удобно должно быть и когда покупатель находится внутри машины, и когда выходит из нее. В какое место магазина или торгового центра попадет покупатель, как он будет доставлять до машины купленные товары, сможет ли вывезти их на тележке или подъехать поближе для загрузки крупногабаритных покупок, легко ли будет найти потом свой автомобиль, – все это является значимыми факторами для покупателя. Поэтому поговорим о том, как магазину правильно организовать парковку.

Нормативы и расчетные показатели.

Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15-25 м2 торговой площади. Такой норматив существует в Москве (МГСН 1.01.-99 – «Нормы и правила проектирования, планировки и застройки г. Москвы», таблица 9.3.2) . Для более точного расчета производится корректировка, и учитывается тип магазина (торгового центра ) и особенности посещения его автомобилистами. На количество мест влияют следующие факторы:

1. Размер торговой площади. Количество парковочных мест может быть увеличено, например, до показателя 1 место на 10-15 м2 торговой площади . Такой расчет применяется для крупных торговых предприятий – гипермаркетов и cash&carry , расположенных на окраине или за городской чертой. Для небольших магазинов , с торговым залом от 500 до 1000 м2 полученное расчетом количество машиномест допускается снизить в 2,5 раза.
2. Специализация магазина. Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и/или «задерживающих» посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест . Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения. Более двух часов могут занимать покупки в гипермаркете , cash&carry или выбор необходимых товаров в строительном магазине .
3. Равномерность спроса и посещения магазина. Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки – наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке , приучатся ездить в другие магазины.
4. Удаленность от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта. Очевидно, что когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, количество парковочных мест должно быть достаточным.

В торговых центрах и многофункциональных комплексах точный расчет количества мест на парковке производится с помощью выделения функций и подсчета мест для каждой из них. Так, для предприятий общественного питания принимается в расчет количество посадочных мест за столиками, и 1 место на парковке приходится на 6-12 посадочных мест (МГСН 1.01.-99). Уточнения, аналогично торговым предприятиям , производятся в зависимости от типа ресторана или кафе : для ресторана класса «люкс» требуется 1 машиноместо на 6-7 посадочных мест в зале, для ресторана первого класса - 1 машиноместо на 10-12 мест за столиками, для кафе - 1 стояночное место 11-12 посадочных мест. Когда в комплексе присутствует офисная функция, расчет парковки осуществляются по количеству служащих, и 1 машиноместо должно приходиться на 3-5 человек. Данное нормативные значения уже учитывает посетителей офисных зданий. Поскольку бывает трудно определить, сколько работников заселится в офисы и кабинеты, можно произвести расчет по количеству квадратных метров общей площади офисных помещений: 1 машиноместо на 50-60 квадратных метров, в зависимости от удаленности от станций метро.

Коэффициент обеспеченности парковкой показывает, какой процент парковочных мест от требуемого для данной торговой площади имеется в наличии. Например, магазин имеет торговую площадь 3500 м2. Требуемое количество парковочных мест – 140. В проекте имеется возможность для размещения только 110 автомобилей, соответственно обеспеченность парковкой будет составлять 78,6%. Это означает, что из каждых пяти автомобилей потенциальных покупателей один не найдет себе места на парковке этого магазина . Поэтому можно представить себе потерянную прибыль.

В Москве в центральной планировочной зоне или при реконструкции существующих магазинов допускается сокращение расчетного количества парковочных мест на 10%. Возможность сгладить ситуацию при недостаточной обеспеченности магазина или торгового центра парковкой заключается в целенаправленной работе с покупателями, которые могут приходить пешком или приезжать на общественном транспорте. Такая работа включает подбор (отсутствие крупногабаритных товаров или торговля по образцам с доставкой на дом) и два варианта ценовой стратегии . Первый – это ставка на дорогие товары, с расчетом, что число покупателей и их автомобилей будет ограничено. О рисках при выборе такой стратегии мы уже говорили. Второй – более демократичный образ магазина , не пугающий «безлошадных» посетителей. Перспективным второй путь может стать для бывших советских универмагов , занимающих места в центре города на пересадочных узлах общественного транспорта и традиционно посещаемых не только жителями, но и гостями города. Примером такого центра может служить универмаг «Пермь» в Перми, «ЦУМ» в Новосибирске и многие другие. Работу по привлечению можно вести также среди работников расположенных рядом офисов.

В реалиях строительства торговых объектов в Москве и ряде других крупных городов, получила распространение такая негативная практика: при низкой обеспеченности парковкой в состав помещений вводятся офисы, и парковка согласовывается по офисным нормативам, которые значительно ниже, чем торговые . Согласовать-то можно что угодно, но обманывают в итоге самих себя…

В зарубежной практике, например, в США и Канаде, применяется показатель парковочного индекса .

Парковочный индекс (parking index) – это количество парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов GLA (общей площади, сдаваемой в аренду). 1000 квадратных футов в пересчете равняется 93 квадратным метрам.
Значение этого показателя зависит:

1. От размера площади и от типа торгового центра . В США приняты следующие значения:
   • 4 - для торговых центров с размером GLA от 25 000 до 400 000 кв. футов
     (2 350 – 37 200 кв. метров).
   • 4,5 – для торговых центров 400 000 – 600 000 GLA
     (37 200 - 55 800 кв. метров)
   • 5 – при размере GLA более 600 000 кв. футов
     (55 800 квадратных метров)

В Канаде для районного торгового центра приемлемым считается индекс 3,9, для межрегионального – 5,5. Таким образом мы видим, что чем крупнее торговый объект , тем большее количество машиномест должно приходиться на 1000 квадратных метров. Вспомним классическую формулу Рейли – большой размер торговой площади притягивает покупателей с большей территории, и они могут проделать далекий путь, чтобы попасть в магазин или торговый центр .

2. От специализации предприятий торговли и услуг . Так, в торговом центре , где есть гипермаркет или многозальный кинотеатр , значение индекса может быть равно 6 и даже 7. В США считается, что на 3 места в кинотеатре должно приходиться одно место на парковке . Немного другая ситуация в России и в странах бывшего СССР: основными посетителями кинотеатров является молодежь, которая еще не имеет возможности обзавестись автомобилями.

Преимущество многофункциональных комплексов с градостроительной точки зрения заключается в том, что они позволяют более экономно использовать городское пространство, регулировать потоки людей и автомобилей. Это касается и пространства парковки , которая днем может эксплуатироваться посетителями магазинов , а вечером – развлекательных заведений
(см. рис. 46).

Определив необходимое количество мест, рассчитаем, какая площадь требуется для парковки . Для стоянки одного легкового автомобиля требуется площадь:

• 20 м2 при поперечной расстановке машин;
• 23 м2 при расстановке под углом.
• 25 м2 для крупных автомобилей. При большой площади парковки и наличии магазинов для покупателей-профессионалов (строительные и отделочные материалы , cash&carry ) следует предусмотреть место для крупных машин – микроавтобусов, фургонов, полугрузовых автомобилей. Например, в Германии для них отводится до 20% площади стоянки. Размеры места для такого транспорта - 6 х 2,5 м.

В странах, где интенсивное движение привело к популярности малогабаритных машин, иногда выделяют места для маленьких автомобилей. На парковках выделяются также места для велосипедов, мопедов, мотоциклов. Места для велосипедов актуальны для тех магазинов , которые расположены поблизости от дачных и коттеджных поселков. Правда, такие места нуждаются в надежной охране. Есть даже специальные устройства, поднимающие велосипеды вверх, и получить его можно как пальто в гардеробе – по жетону.

Вышеуказанные расчетные значения включают проезды и развороты внутри парковки , но не включают подъезды к ней. Произведя нехитрый подсчет, мы увидим, что площадь парковки приблизительно равна торговой площади . Необходимо учесть, что на стадии рабочего проекта, при разработке подробной схемы благоустройства территории количество мест, как правило, сокращается за счет различных элементов благоустройства. Поэтому рекомендуется брать значение с запасом. При расчете количества мест на подземной парковке обычно используется значение 35 м2 для одного автомобиля. Колонны «съедают» полезное пространство: если расстояние между осями колонн 6 м, на участке между колоннами помещаются только 2 машины.

Место расположения парковки.

Парковка может находиться на земле, под землей, на крыше здания или примыкать к зданию (многоуровневая парковка ). Очевидно, что наземная парковка более удобна для посетителей и дешевле обходится владельцу. Имеет значение ее форма и конфигурация. Когда определяются постановка здания на участке и место парковки , мы должны принимать во внимание следующее:

1. насколько парковка видна посетителям, подъезжающим к магазину ;
2. легко ли контролировать и охранять парковку ;
3. сколько придется идти посетителям до входа от самых удаленных точек на парковке .

Получается, что наилучший вариант – парковка прямоугольной формы , расположенная перед зданием. Немного уступает прямоугольной Г-образная парковка , она должна быть развернутой к потоку, и место въезда должно находиться в углу. П-образная парковка вокруг здания уже значительно хуже, а самое неудачное решение – отдельные кусочки парковки , расположенные в разных местах. Английский специалист по торговой архитектуре Надин Беддингтон советует размещать парковку таким образом, чтобы расстояние от самых удаленных мест до основных магазинов не превышало 200 м.

Важно отметить, что в темное время суток особое внимание должно быть уделено освещению периметра наземной парковки , ее удаленных участков и «карманов». Минимальная освещенность на открытой парковке не должна быть ниже 50 ЛК (люкс).

Отношение к подземным парковкам у ряда посетителей отрицательное. Встречали пару мест, где откровенно страшно – с потолка капает, сыро, темно, не дай Бог, по голове дадут и отберут покупки вместе с ключами от машины. Основные же опасения посетителей связаны с риском повреждения автомобилей. Даже если подземная парковка комфортная, как, например, в гипермаркете «Южный» в Тюмени, посетители заезжают туда, только убедившись, что на земле нет ни одного места. Но, конечно, в центре города, где ограничено пространство, подземная парковка – обоснованное решение.

Парковка на крыше или в нескольких уровнях может быть значительно, даже в разы дешевле подземной. Это связано с отсутствием дорогостоящим подземных работ: гидроизоляции, сложных систем воздухообмена. К парковке на крыше посетители относятся более спокойно, поскольку пространства там достаточно, и нет колонн, как под землей. Однако, основное препятствие к въезду наверх может представлять слишком большой уклон рампы и маленький радиус поворота при небольшой ее ширине. Продольные и поперечные уклоны рамп в МГСН не нормируются, они должны приниматься в проекте «согласно технологическим требованиям». В зарубежной практике применяются следующие значения уклона рамп:

1. 10-12% - обычные прямолинейные рампы;
2. 8,5 % - винтовые рампы;
3. 15 % - американские крутые рампы.

Если уклон пандуса спокойный, например, в 10-12%, посетитель, последовав по стрелке, может даже удивиться, что оказался на крыше. В Германии уклон рампы для легковых автомобилей не должен превышать 30%. Некоторые российские рампы в торговых центрах явно выбиваются за рамки этих требований и представляют собой «веселый» аттракцион. Особенно любопытно наблюдать за выражением лиц женщин-водителей, когда они, покружив по земле в поисках свободного места, бесстрашно направляют свой автомобиль вверх. Вперед, ребята! Бог не выдаст - свинья не съест! И на обратном пути ваша машина, под завязку загруженная продуктами из супермаркета , все же впишется в поворот и не вылетит с рампы, как в американском боевике. Правда, для людей осторожных и впечатлительных одного посещения такого торгового центра может оказаться достаточно.

Допустимый уклон наземной парковки по американским нормам – 8 %. Это означает, что на 1 метр горизонтальной проекции приходится 8 см подъема или спуска. При большем уклоне парковка делается в виде террас, разделенных подпорными стенками, которые должны быть перпендикулярны фасаду магазина . Эффектным приемом является декорирование разделительных стенок зелеными насаждениями. В последние годы вообще набирает силу тенденция благоустраивать парковку с помощью деревьев. Парковка приобретает более живописный вид, покупателям приятнее дойти от машины до магазина , и летом машины не перегреваются, оставаясь в тени деревьев. Эта тенденция отражает общее развитие «зеленого» маркетинга. Минусы «зеленой» парковки, в целом, не очень серьезные. Для владельца – это незначительные снижение емкости парковки (конечно, при грамотном проектировании ), для посетителей - падающие листья, птичий помет и опасность падения веток при шквалистом ветре и урагане.

При въезде на многоуровневую парковку посетителя магазина волнует вопрос, где он сможет найти место, и не придется ли кружить. На открытой местности, при хорошем освещении обзор гораздо лучше. Электронная система оповещения о количестве свободных мест, в том числе, на каждом уровне, снимает проблему поиска. Для удобства и безопасности передвижения автомобилей между уровнями могут быть разделены пути (рампы) подъема и спуска. Если торговый центр имеет в составе супер- или гипермаркет , покупатели должны иметь возможность подняться на каждый уровень парковки с тележками.

Организация движения на парковке.

Как вход в магазин и переходы на другие этажи, въезд на парковку посетитель должен находить легко. Сообщать посетителям о том, куда и когда повернуть, чтобы заехать на парковку, нужно заблаговременно. На указателе должна присутствовать стрелка и расстояние до поворота. Особенно актуальны четкие указатели для тех магазинов , у которых парковка располагается не перед зданием.